9月8日中午12時30分，敘威高速公路下河大橋最后一片T梁被平穩(wěn)地安放在了蓋梁支座上，至此，敘威高速公路TJ5-2分部所承建的謝家坳、分水、下河三座橋梁主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)雙幅貫通，項目施工進入最后沖刺階段。

敘威高速公路全長約42km，設計時速80km/h。由瀘州交投集團路橋建設有限公司承建的敘威高速TJ5-2分部施工區(qū)域位于敘永縣分水鎮(zhèn)，全線總長2.43km（橋梁3座、總長約1.63km，路基總長約0.8km），共需生產(chǎn)預制T梁530片（40米T梁65片、30米T梁465片）。

在項目建設初期，由于該段施工區(qū)域地處敘永縣分水場鎮(zhèn)，河流地帶、地形陡峭、房屋密集、村民聚居，且全線路基占比少（33%）等原因，土地拆遷難度巨大、梁場選址舉步維艱，是當時制約項目順利推進的“絆腳石”，一度讓項目建設陷入僵局。為此，項目部不等不靠、主動出擊，積極配合地方政府，不厭其煩地做好當?shù)卮迕竦慕忉尮ぷ?，積極協(xié)調(diào)征拆問題；為促使梁場選址盡快落地，項目部多次奔走協(xié)調(diào)，幾經(jīng)挫折，最終選址成功……雖然做了諸多努力，但項目進度確已稍顯滯后。在排除艱難險阻后，項目部全體參戰(zhàn)職工甩開膀子加油干，努力克服“新冠肺炎”疫情、T梁工程量大、長距離大下坡施工（最大坡度3%）、交叉施工點多、運輸干擾大、架梁安全管控難度大等困難，加大設備機械人力投入，采取在標頭標尾各設梁場，兩臺架橋機分別向中間推進的高配置方案。同時，為保證T梁架設過程安全可控，項目現(xiàn)場安全員及技術(shù)員全程監(jiān)督施工，對移梁、運梁、架梁等各個工序詳盡部署和安全技術(shù)交底；在T梁沿線運輸過程中，項目安排專人全程跟蹤負責，對運梁車輛進行引導，確保T梁安全抵達現(xiàn)場；在T梁架設現(xiàn)場，嚴格技術(shù)和安全管控，在確保安全質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步推進架梁施工，確保萬無一失，實現(xiàn)了架梁零事故；為全面加快施工進度，項目層層分解架梁節(jié)點目標，按天算工期、按周排計劃，優(yōu)化架梁施工過程管控，加強各道工序銜接，統(tǒng)籌安排調(diào)配機械設備，作業(yè)人員24小時輪班日夜奮戰(zhàn)，搶旱季、戰(zhàn)雨季，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，在保證施工質(zhì)量的前提下，最終如期、高效地完成了謝家坳、分水、下河三座橋梁的架設及路基施工的節(jié)點目標。

目前，敘威高速TJ5-2分部項目路基段施工精平及三座橋梁上部結(jié)構(gòu)橋梁濕接縫、防撞護墻、橋面鋪裝等工程施工正有條不紊的進行著，項目施工已進入最后的沖刺階段，預計9月底全線整體移交路面標進行路面施工，為敘威高速公路2020年底全面建成通車奠定了堅實的基礎。